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商品訊息描述


 

 

 

 

 
產品規格
 
產品名稱: T8 4尺 一體化LED燈管
產品顏色: 白光
產品功率: 20W
產品 PF: >0.95
產品色溫: 白光6000K
輸入電壓: AC100V~240V
產品重量: 0.24KG
產品尺寸: 長120X寬3.8cm
產品保固: 1年保固(非人為損壞)
 

 

 

 


商品訊息特點

 

 

 

 

 

  • ◎◆無斷光方式串接
  • ◎◆單邊通電,一體成形
  • ◎◆散熱佳,壽命長,節能省電

    ◆大功率燈珠,光源穩定

    ◆施工容易,可串接多組

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

工商時報【陳柏廷╱湖南株州報導】商品

「長沙磁浮快線」長達18.55公里,最高時速100公里,不僅是世界最長的中低速磁浮運營線,更是中國大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術,長沙磁浮快線擁有轉彎半徑小、爬坡能力強的特點;該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」,在周邊國家開枝散葉,商機可期。

「長沙磁浮快線」由中國中車株州電力機車公流行司與大陸國防科技大學等學校自主研發,於2014年開工,今年5月正式開通營運,連接湖南長沙與黃花機場之間交通,快線開通後,交通時間也從縮短為10餘分鐘,1天客流量近1萬人次。

中車株機副總經理單勇表示,儘管美國、德國、日本等國皆具有打造磁浮列車的技術,德、日更有磁浮線路營運,但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線,長達18.55公里。而不同於採用德國技術的上海高速磁浮,長沙長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」,時速最快在100至120公里之間。

單勇指出,大陸研發的中低速磁浮技術迴轉半徑小,列車可以通過100公尺甚至更小的彎道,而一般車輛最少需300公尺;對比一般高鐵、動車,爬坡能力也更強。

「更重要的是,造價便宜。」單勇稱,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需要2.3億元,因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。

據悉,中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目,並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」,屆時,載客能力將可提高20%、懸浮能耗減少60%;未來更可隨「一帶一路」的發展,輸出相關技術。而中國中車日前更宣布可2020年可望打造出時速600公里的高速列車。
 

 

 

旺報【記者張國威╱珠海專題報導】

一手打造上海迪士尼建築設計的豪門公司董事長、珠海市台商投資企業協會常務副會長簡廷在接受《旺報》專訪時表示,沒有向東南亞拓展事業版圖的想法,大型公共藝術工作、創作者只有在中國大陸這種經濟繁榮、安全穩定的地方,才有生存的空間。

簡廷在表示,東南亞現在才剛剛開始發展,尚沒有能力發展太多主題樂園,市場條件並不成熟,反觀目前在大陸的每一個省市,都有足夠的能力去打造大型主題樂園。只有大陸的經濟條件才能提供機會和平台,讓大型藝術創作者得以發揮,因此他也鼓勵台灣藝術工作者來大陸發展,也希望台灣領導人能重視大陸市場,將台灣的經濟也拉上來,創造足夠的條件讓台商回台發展。

簡廷在說,澳門在短短幾年內成為國際級的旅遊城市,而鄰近澳門的珠海更是提供了許多台商鵬飛的機會。對他而言,珠海的定位是個浪漫旅遊城市,讓大型藝術工作者有了發揮的空間,且珠海積極推動招商引資,也有健全的服務窗口,讓他能安心落戶投資建廠。

簡廷在指出,上海迪士尼是世界所有迪士尼最難的工程,美國迪士尼總公司要求把所有在園區內的物體都當作一個藝術品來打造,而一般建築設計工程誤差只要求到「公分」的標準就可以,但美國迪士尼總公司則要求到「公厘」,足足嚴格了10倍。

至於未來將如何突破上海迪士尼的天花板障礙,簡廷在稱,正在思考如何把這些技術轉換為有體系的建築產業,但首先要做材料轉變,將傳統的混擬土換成花崗岩來構造建築,並將對建築工藝做出優化革新,不在工地現場直接製作,而是在廠房就完成大型構建後,再送到園區工地進行組裝。

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